簡要描述：80伺服配套精密減速機主要傳動結(jié)構(gòu)為行星輪,太陽輪,外齒圈。行星式減速機的單級減速比Z小為3，Z大為10，常見減速比為3、4、5、7、10。減速機級數(shù)通常有單級、雙級、三級，機床行星減速器選型指南
產(chǎn)品型號：
所屬分類：高精度行星減速機
更新時間：2018-09-07
80伺服配套精密減速機 行星減速機減速箱又名伺服行星減速機或者行星齒輪減速機，是因其傳動結(jié)構(gòu)而得名的。行星減速機主要傳動結(jié)構(gòu)為:行星輪,太陽輪,外齒圈。行星式減速機的單級減速比小為3，大為10，常見減速比為3、4、5、7、10。減速機級數(shù)通常有單級、雙級、三級，但是有部分大減速比的可達到四級。減速機可分為擺線型減速機、諧波型減速機、蝸輪蝸桿減速機和行星式減速機。
80伺服配套精密減速機 行星減速機減速箱產(chǎn)品介紹：
1，小型輕量化：重量：單段1.2~16kg,雙段：1.4~20kg；
2，長度：單段88.5~261mm,雙段107.5~313mm；
3，速比。比數(shù)從3~1000：單段：3，4，5，7，10，雙段：12，15，16，20，25，30，35，40，50，70，100，
4，低背隙，高精密：單段≤3arcmin,雙段≤5arcmin,；
5，高效率：單段≥97%，雙段≥94%；
6，高扭矩：額定輸出扭矩從30~536Nm；
7，密封式設(shè)計，不必換油，安裝方便；
8，斜齒輪內(nèi)齒環(huán)設(shè)計，確保超長壽命與低噪音。
80伺服配套精密減速機 行星減速機減速箱本款伺服電機配套行星減速機具有高精度、高剛性、高負載、高效率、高速比、高壽命、低慣性、低振動、低噪音、低溫升、外觀美、結(jié)構(gòu)輕小、安裝方便、精確定位等特點，適用于伺服馬達、步進馬達等的精密傳動。
80伺服配套精密減速機 行星減速機減速箱特點：
1,小型輕量化：
重量：單段1.2~16kg,
雙段：1.4~20kg;
長度：單段88.5~261mm,
雙段107.5~313mm;
2.正整數(shù)比
比數(shù)從3~100
單段：3,4,5,7,10
雙段：9,12,15,16,20,21,25,39,30,35,40,49,50,70,100
低背隙，高精密：單段≤10arcmin,雙段≤12aarcmin
4.高效率：單段≥97%,雙段≥94%
5.高軒矩：額定輸出扭矩從30~536Nm;
6.密封式設(shè)計，不必換油，安裝方便；
7.專業(yè)內(nèi)齒環(huán)設(shè)計，確保而用與低噪音。全系列噪音低于66dB（此數(shù)值是在輸入轉(zhuǎn)速為3000rpm/min時，不帶負載，距離減速機1米距離時測量的。
80伺服配套精密減速機 行星減速機減速箱（方/圓法蘭可選），標配松下、臺達、安川等伺服電機，主要產(chǎn)品有：KAB系列斜齒方筒直線型（KAB060 KAB090 KAB115 KAB142 KAB180 KAB220），KABR系列斜齒方筒轉(zhuǎn)角型
（KABR060 KABR090 KABR115 KABR142 KABR180 KABR220），KAD系列斜齒盤式直線型
（KAD060 KAD090 KAD115 KAD142 KAD180 KAD220），KADR系列斜齒盤式轉(zhuǎn)角型
（KADR060 KADR090 KADR115 KADR142 KADR180 KADR220），KPF/KPE系列經(jīng)濟款斜齒圓筒直線型（KPF060 KPF090 KPF115 KPF142 KPF180 KPF220）
80伺服配套精密減速機 行星減速機減速箱在減速機家族中，行星減速機以其體積小(與電機直徑基本同)，傳動效率高(85～90％)，減速范圍廣(1:3～512)，精度高(回差小)等諸多優(yōu)點，而被廣泛應用于伺服，步進，直流無刷等控制電機(后稱驅(qū)動電機)的傳動系統(tǒng)中。
但在實際使用中經(jīng)常會出現(xiàn)因安裝不當導致的故障，減速機和驅(qū)動電機斷軸就是主要故障類型之一。對斷軸機理的分析有利于廣大客戶了解如何正確安裝行星減速機，更好地發(fā)揮行星減速機的作用。一，不同心出現(xiàn)的斷軸問題有的用戶在設(shè)備運行一段時間后，驅(qū)動電機的輸出軸斷了。
為什么驅(qū)動電機的輸出軸會扭斷？當我們仔細觀查驅(qū)動電機折斷的輸出軸橫斷面，會發(fā)現(xiàn)橫斷面的外圈較明亮，而越向軸心處斷面顏色越暗，后到軸心處是折斷的痕跡(點狀痕)。這一現(xiàn)象大多是驅(qū)動電機與減速機裝配時兩者的不同心所致。
當驅(qū)動電機和減速機間裝配同心度保證得較好時，驅(qū)動電機輸出軸所承受的僅僅是轉(zhuǎn)動力(扭矩)，運轉(zhuǎn)時也會很平順，沒有脈動感。而在不同心時，驅(qū)動電機輸出軸還要承受來自于減速機輸入端的徑向力(彎矩)。這個徑向力的作用將會使驅(qū)動電機輸出軸彎曲，而且彎曲的方向會隨著輸出軸轉(zhuǎn)動不斷變化。
如果同心度的誤差較大時，該徑向力使電機輸出軸局部溫度升高，其金屬結(jié)構(gòu)不斷被破壞，終將導致驅(qū)動電機輸出軸因局部疲勞而折斷。兩者同心度的誤差越大時，驅(qū)動電機輸出軸折斷的時間越短。在驅(qū)動電機輸出軸折斷的同時，減速機輸入端同樣也會承受來自于驅(qū)動電機輸出軸方面的徑向力，如果這個徑向力超出減速機輸入端所能承受的大徑向負荷的話，其結(jié)果也將導致減速機輸入端產(chǎn)生變形甚至斷裂或輸入端支撐軸承損壞。
因此，在裝配時保證同心度至關(guān)重要！從裝配工藝上分析，如果驅(qū)動電機軸和減速機輸入端同心，那么驅(qū)動電機軸面和減速機輸入端孔面間就會很吻合，它們的接觸面緊緊相貼，沒有徑向力和變形空間。而裝配時如果不同心，那么接觸面之間就會不吻合或有間隙，就有徑向力并給變形提供了空間。
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